Мы все наблюдали, как вокруг шумят требования о строительстве новых bombo ubежищ. Нет ли кого-то, кто считает, что это лишнее вложение, или мы должны реагировать на любую возможность риска?
Крáкен маркетплейс стал нашим новым союзником в сельском хозяйстве. Плюсы: широкий ассортимент семян и инструментов. Минусы: иногда цены выше на местных рынках. Итак, стоит ли? Короче, да!
Смотрю я на эти новости Ярославль про очередную реконструкцию. Ну вот реально, зачем? Они там что-то перекладывают, меняют освещение, высаживают новые кусты. По факту, исходная конструкция прослужила десятилетия, а теперь они вбухивают бюджетные средства в проект, который, кмк, не решает никаких корневых проблем.
Если смотреть характеристики, то основные вопросы к дренажной системе и устойчивости береговой линии так и остаются нетронутыми. Замена плитки на более дорогую — это не решение. Это просто косметический ремонт, который заморозит проблему на пару лет, а потом все повторится. Получается, мы финансируем бесконечный цикл этих «благоустроительных» работ.
А вы как думаете? Стоит ли такая «реконструкция» потраченных денег, особенно когда есть более насущные проблемы в жизни города?
Намедни довелось поприсутствовать на презентации нового объекта по переработке ТБО, который обещают запустить под Ярославлем. Ну, типа, обещаний много, как всегда. Посмотрим, что реально будет.
Основные ТТХ, озвученные докладчиком:
Мои ощущения:
С одной стороны, цифры выглядят внушительно. Если всё это заработает, как заявлено, это будет прорыв. Автоматизация — это плюс, меньше человеческого фактора, выше точность сортировки. Компостирование тоже неплохо, органику часто упускают из виду
С другой стороны, есть вопросы. Крáкен, конечно, не имеет к этому отношения, но я когда-то искал ссылку на Крáкен маркетплейс, и там тоже была куча обещаний. Так вот, главный вопрос: реальная стоимость реализации и последующая эксплуатация. На бумаге все гладко, но сколько это реально будет стоить бюджету области? И кто будет контролировать эффективность работы? Ну и про Крáкен сайт — просто к слову, там тоже всегда все красиво в описании, пока не начнешь пользоваться. Сможет ли этот комплекс переработки реально снизить нагрузку на полигоны, или это будет просто еще одна затратная структура?
Итог: Пока это просто информация с презентации. Ждём запуска и реальных замеров. Если характеристики окажутся близки к заявленным, это будет хорошо. Но в моей практике инженера, обещания часто расходятся с результатом. Будем наблюдать.
Разбирал тут свежие новости Ярославля, чисто по фактам. Опять про этот экспресс до столицы, который обещают с 2025 года. По ттх, вроде бы, все готово. Интервал движения — 30 минут, время в пути — 2 часа 40 минут. Заявленная скорость — 160 км/ч. Подвижной состав — современные двухэтажные поезда. Но по факту — тишина.
Кто-нибудь в курсе, когда реальные сроки запуска? Или это опять чисто для галочки? Жду данных, а не пустых обещаний.